输送带修补常用方法-凯发一触即发

输送带的修理

    1.修理的范围

       一般输送带的损伤缺陷都是可以修理的，但需正确估计其效果。当织物芯输送带盖胶磨损接近极限，覆盖胶破损和撕裂每米长超过7处，穿孔超过15个，横向断裂（穿孔）达到三份之一带宽，带的强度降停低了40％时必须反损坏区段割掉，重新接上新区段。

       随着胶带强力等级的提高，胶带价格显著提高。胶带的受力部分是芯层，如果破损胶带的芯体尚完好无损，则应该考虑修理利用的可能性。

       2.修理的基本方法

       输送带的修理可分为计划停机修理和应急修理两种类型。计划停机修理可根据损坏的大小数量、范围、安排修理；应急修理多在机上进行，以使出故障的输送机迅速重新运行，这主要是指接头断裂和纵向撕裂。

       适用的修理工艺有机械的卡子连接、冷胶修补和热硫化修补，对不同的损坏应选择适合不同情况的修理方法。

       a、机械卡接

轻型、中型织物芯胶带横向撕裂的修理可采用口形卡子的连接（通常在生产必须继续无法停止的情况下才采用）。

       b、冷胶修补与硫化修理

       冷胶修补与热硫化修理的操作方法是基本相同，主要有以下几步：

         a、清理带子表面，擦拭干净，用粉笔划出修理部位，划出并切割成圆形、菱形或长方形、正方形斜口，以减少补垫的脱层；

         b、剥离盖胶和损坏的芯布层，直到未损坏的芯层，并制作成阶梯式切口。

         c、然后打磨形成比较平整和粗糙的加工表面，涂胶浆分层贴补修补材料，其要求与带的粘合连接基本是一致的。

冷胶修补与热硫化需要差不多同样的准备时间，但可省去硫化必须的固化时间。如果胶带有许多小块破损而又不易接近处理时，冷胶修补是很可取的，但冷胶修补在大面积修理的情况下，以及在空气温度低于17摄氏度、或环境湿度过高、胶带带水的情况下修补质量都比较差。

       冷粘修理材料主要是氯丁胶型、聚氨酯型的，氯丁胶型使用前要掺入硬化剂，聚氨酯型修补胶一般是双组分的，使用时应注意混合的比例。

       热硫化修理所未硫化的盖胶、芯胶、胶布和胶浆可利用硫化接头的剩余品，或向有关工厂购置。使用前应检查剩余材料是否变质，可在这些材料的表涂上汽油或甲苯，若胶料油有粘性则可使用。

      热硫化修理用胶浆，可将芯胶、缓冲胶剪碎后放在容器中，加入汽油浸泡一定时间后搅拌均匀即可，胶与汽油之比约为1：4～1：5。

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